ABARTH 500 / 595 / 695 / Essence / Reprogrammation

Abarth 500 Essence 1.4T-Jet 135ch

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Alternative à l’essence capable de se mettre en place immédiatement sans avoir à effectuer de modifications notables concernant le mode de distribution du carburant

STAGE 1 / CARTOGRAPHIE
(Modifications des données techniques du calculateur)

Le stage 1 est une reprogrammation sur mesure sur banc de puissance, sans changer de pièces mécaniques. Le stage 1 est conçu de façon à ce que les paramètres moteur (injection, pression turbo, allumage,…) restent dans les normes de sécurité prescrites par le constructeur. Ce stage est donc 100% fiable et la durée de vie du moteur n’est pas diminuée. Ainsi, le stage 1 = plus de plaisir, et sans souci !

STAGE 2 / CARTOGRAPHIE et pièces autour du moteur
(échappement, admission)

Pour ceux qui souhaitent plus de puissance que celle acquise avec le stage 1, nous vous proposons le stage 2, qui permet au moteur de fonctionner de façon optimale, en remplaçant certains éléments moteur. Ce stage vous permet ainsi d’améliorer l’admission d’air avec un filtre à air sport ou une autre boîte a air, mais aussi d’améliorer l’évacuation des gaz d’échappement avec un échappement modifié. Pour ce stage, il est parfois obligatoire de renforcer certaines pieces mécaniques comme l’embrayage, qui doit être renforcé sur certains moteurs, pour qu’il puisse supporter plus de couple. Pour chaque stage, les pièces remplacées sont indiquées.

STAGE 3 / CARTOGRAPHIE, pièces externes et internes du moteur et du turbo

Le stage 3 vous propose d’aller encore plus loin, en changeant les pièces internes, parties vitales du moteur ou turbo. Les modifications effectuées peuvent être l’augmentation de la cylindrée, le montage d’un kit arbres-à-cames ou encore le montage d’un plus grand turbocompresseur.  Contrairement à ce que l’on pourrait penser, le stage 3 n’a pas une influence négative sur la durée de vie du moteur. Parfois, les constructeurs développent un seul moteur de base et en font plusieurs évolutions de puissance en changeant le turbo et les injecteurs. Si l’on dispose du moteur le plus léger, nous pouvons alors facilement y monter le turbo et les injecteurs du modèle supérieur et cela sans nuire à la fiabilité de celui-ci prévu à la base.

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Pour mieux répondre à vos besoins, nous avons créé plusieurs catégories de préparations, que nous appelons « Stages ». Pour certains véhicules, plusieurs stages sont disponibles. Aujourd’hui , beaucoup de préparateurs proposent une multitude de stages. Mais attention, la plupart de ces préparations peuvent être inadaptées. Chez Eco-Perf 78 chaque préparation est étudiée, notre expérience et savoir faire nous permettent de vous conseiller de façon à ce que votre budget soit maîtrisé en tenant compte de la faisabilité pour le respect et la fiabilité de votre véhicule.

  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 135 Ch
  • + 35 Ch
  • 170 Ch
  • Couple
  • 206 Nm
  • + 94 Nm
  • 300 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 135 ch
  • + 45 ch
  • 180 ch
  • Couple
  • 206 Nm
  • + 114 Nm
  • 320 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 135 ch
  • + 85 ch
  • 220 ch
  • Couple
  • 206 Nm
  • + 134 Nm
  • 340 Nm

Filtre à air BMC

Catalyseur sport
Filtre à air BMC
Echangeur
Reprogrammation sur mesure sur banc de puissance

Echappement complet
Filtre à air BMC
Echangeur
Turbo
Reprogrammation sur mesure sur banc de puissance

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Pour mieux répondre à vos besoins, nous avons créé plusieurs catégories de préparations, que nous appelons « Stages ». Pour certains véhicules, plusieurs stages sont disponibles. Aujourd’hui , beaucoup de préparateurs proposent une multitude de stages. Mais attention, la plupart de ces préparations peuvent être inadaptées. Chez Eco-Perf 78 chaque préparation est étudiée, notre expérience et savoir faire nous permettent de vous conseiller de façon à ce que votre budget soit maîtrisé en tenant compte de la faisabilité pour le respect et la fiabilité de votre véhicule.

  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 140 ch
  • + 30ch
  • 170 ch
  • Couple
  • 206 Nm
  • + 94 Nm
  • 300 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 140 ch
  • + 40 ch
  • 180 ch
  • Couple
  • 206 Nm
  • + 114 Nm
  • 320 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 140 ch
  • + 85 ch
  • 225 ch
  • Couple
  • 206 Nm
  • + 134 Nm
  • 340 Nm

Filtre à air BMC

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Filtre à air BMC
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Reprogrammation sur mesure sur banc de puissance

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Turbo
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  • 160 ch
  • + 10ch
  • 170 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 70 Nm
  • 300 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 160 ch
  • + 20 ch
  • 180 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 90 Nm
  • 320 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 160 ch
  • + 85 ch
  • 245 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 134 Nm
  • 364 Nm

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  • 300 Nm
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  • + 20 ch
  • 180 ch
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  • 160 ch
  • + 85 ch
  • 245 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 134 Nm
  • 364 Nm

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  • 160 ch
  • + 10ch
  • 170 ch
  • Couple
  • 234 Nm
  • + 66 Nm
  • 300 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
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  • Puissance
  • 160 ch
  • + 20 ch
  • 180 ch
  • Couple
  • 234 Nm
  • + 86 Nm
  • 320 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
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  • Puissance
  • 135 ch
  • + 85 ch
  • 245 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 134 Nm
  • 364 Nm

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  • + 20ch
  • 200 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 70 Nm
  • 300 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 180 ch
  • + 35 ch
  • 215 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 90 Nm
  • 320 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 180 ch
  • + 85 ch
  • 265 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 134 Nm
  • 364 Nm

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  • 180 ch
  • + 20ch
  • 200 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 70 Nm
  • 300 Nm
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  • Puissance
  • 180 ch
  • + 35 ch
  • 215 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 90 Nm
  • 320 Nm
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  • Gain
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  • Puissance
  • 180 ch
  • + 85 ch
  • 265 ch
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  • 230 Nm
  • + 134 Nm
  • 364 Nm

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  • + 70 Nm
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  • + 35 ch
  • 215 ch
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  • 230 Nm
  • + 90 Nm
  • 320 Nm
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  • 180 ch
  • + 85 ch
  • 220 ch
  • Couple
  • 230 Nm
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  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 190 ch
  • + 30ch
  • 220 ch
  • Couple
  • 250 Nm
  • + 90 Nm
  • 340 Nm

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  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 190 ch
  • + 30ch
  • 220 ch
  • Couple
  • 300 Nm
  • + 40 Nm
  • 340 Nm

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  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 135 ch
  • + 35ch
  • 170 ch
  • Couple
  • 206 Nm
  • + 94 Nm
  • 300 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
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  • Puissance
  • 135 ch
  • + 45 ch
  • 180 ch
  • Couple
  • 206 Nm
  • + 114 Nm
  • 320 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 135 ch
  • + 85 ch
  • 220 ch
  • Couple
  • 206 Nm
  • + 134 Nm
  • 340 Nm

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  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 140 ch
  • + 30ch
  • 170 ch
  • Couple
  • 206 Nm
  • + 94 Nm
  • 300 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 140 ch
  • + 40 ch
  • 180 ch
  • Couple
  • 206 Nm
  • + 114 Nm
  • 320 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
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  • Puissance
  • 140 ch
  • + 85 ch
  • 225 ch
  • Couple
  • 206 Nm
  • + 134 Nm
  • 340 Nm

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  • Chiffres
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  • Gain
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  • Puissance
  • 145 ch
  • + 25ch
  • 170 ch
  • Couple
  • 210 Nm
  • + 90 Nm
  • 300 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 145 ch
  • + 35 ch
  • 180 ch
  • Couple
  • 210 Nm
  • + 110 Nm
  • 320 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 145 ch
  • + 85 ch
  • 230 ch
  • Couple
  • 210 Nm
  • + 134 Nm
  • 344 Nm

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  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 160 ch
  • + 10ch
  • 170 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 70 Nm
  • 300 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 160 ch
  • + 20 ch
  • 180 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 90 Nm
  • 320 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 160 ch
  • + 85 ch
  • 245 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 134 Nm
  • 364 Nm

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  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 160 ch
  • + 10ch
  • 170 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 70 Nm
  • 300 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 160 ch
  • + 20 ch
  • 180 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 90 Nm
  • 320 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 160 ch
  • + 85 ch
  • 220 ch
  • Couple
  • 206 Nm
  • + 134 Nm
  • 340 Nm

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  • 165 ch
  • + 15ch
  • 180 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 70 Nm
  • 300 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 165 ch
  • + 35 ch
  • 200 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 90 Nm
  • 320 Nm
  • Chiffres
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  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 165 ch
  • + 85 ch
  • 250 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 134 Nm
  • 364 Nm

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  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 180 ch
  • + 20ch
  • 200 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 70 Nm
  • 300 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 180 ch
  • + 35 ch
  • 215 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 90 Nm
  • 320 Nm
  • Chiffres
  • Origine
  • Gain
  • Résultats
  • Puissance
  • 180 ch
  • + 85 ch
  • 265 ch
  • Couple
  • 230 Nm
  • + 134 Nm
  • 364 Nm

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  • Résultats
  • Puissance
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  • 250 Nm
  • + 90 Nm
  • 340 Nm
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Reprogrammation sur mesure sur banc de puissance

La conversion E85 vous permettra, sur votre véhicule essence, de rouler au Bio-éthanol E85. La cartographie s’adaptera automatiquement en fonction de la quantité d’éthanol dans votre réservoir, vous pouvez rouler à l’essence comme à l’E85 et mélanger les deux sans risques.

La conversion E85+ vous permet de rouler au Bio-éthanol et essence sans plomb à 100% ou mélangé de manière automatique. En plus de la transformation « classique » nous allons utiliser les propriétés bénéfiques de l’éthanol afin d’optimiser les performances de votre véhicule, contactez nous pour connaitre les gains spécifiques à votre véhicule.

PRISE DE RENDEZ-VOUS POUR STAGE

Toutes les reprogrammations sont sur rendez-vous. Merci de bien vouloir remplir le formulaire de contact ci-dessous. Un agent reprendra contact avec-vous dans les plus brefs délais.

Abarth 500 / 595 / 695 / Essence

6 + 1 = ?

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